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Train léger: le refus de Brampton déçoit Queen’s Park

Le projet de train léger Hurontario à Mississauga. Metrolinx

TORONTO – Le rejet par la Ville de Brampton d’un important projet de train léger entièrement financé par l’Ontario a provoqué une onde de choc dans la Législature provinciale, le mercredi 28 octobre.

FRANÇOIS PIERRE DUFAULT
fpdufault@tfo.org | @fpdufault

Le projet de train léger Hurontario devait à l’origine relier les municipalités de Brampton et de Mississauga, à l’ouest de Toronto. Le parcours de 23 kilomètres devait s’aligner sur deux artères majeures et chevaucher trois gares d’autocars et de trains de banlieues GO.

Le conseil municipal de Brampton a toutefois refusé, par un vote de sept contre quatre, le projet ferroviaire de 1,6 milliard $ qui aurait longé la rue Main, une artère plus ancienne et déjà très congestionnée de la municipalité d’un demi-million d’habitants.

Le futur lien ferroviaire s’arrêtera donc à l’avenue Steeles, sur la frontière entre Mississauga et Brampton.

«C’est décevant», a réagi Steven Del Duca, ministre des Transports de l’Ontario, à sa sortie de la Législature, le 28 octobre. «Mais nous respectons la décision du conseil de Brampton et nous irons de l’avant avec le reste du projet, de la gare GO de Port Credit jusqu’à l’avenue Steeles.»

M. Del Duca a précisé que la portion de financement réservée par la province pour le train léger à Brampton, soit jusqu’à 300 millions $, «pourrait maintenant aller à n’importe laquelle des communautés métropolitaines, tout dépendant des besoins».

 

Pas assez de consultation

Pour l’opposition à Queen’s Park, la faute revient au gouvernement libéral de ne pas avoir suffisamment consulté les municipalités avant de décider du tracé du futur train léger Hurontario.

«Le gouvernement n’a pas fait ses devoirs. Il a proposé un tracé sans consulter la Ville de Brampton sur ses besoins. C’est extrêmement gênant», a fustigé à #ONfr la progressiste-conservatrice Sylvia Jones. «On se demande si ceux qui prennent ce genre de décisions vivent dans une bulle. À Brampton, c’est clairement ce qui est arrivé.»

«Je suis très désolé que la municipalité ait raté une occasion comme celle-là. C’était un projet très important pour la ville, et aussi pour la région», a fait savoir le néo-démocrate Jagmeet Singh, lui-même un élu de la région de Brampton. «Mais ça nous dit aussi que le gouvernement libéral à une approche de planification à la pièce. Nous avons besoin d’un système régional.»

Plusieurs opposants au train léger Hurontario à Brampton ont affirmé que le lien ferroviaire n’allait, dans les faits, qu’ajouter à la congestion sur la rue Main au cœur de la municipalité. Parmi les opposants, l’ancien premier ministre progressiste-conservateur Bill Davis aurait préféré que la province étudie un autre tracé moins achalandé.

François Pierre Dufault
fpdufault@tfo.org